Se conocen como puentes integrales los constituidos por una estructura de tipo monolítico, sin juntas de dilatación ni dispositivos de apoyo.
En el marco de un proyecto de I+D financiado por el Ministerio de Fomento, Principia estudió el comportamiento de puentes integrales de ferrocarril para líneas de alta velocidad, principalmente frente a cargas dinámicas, tales como las sísmicas, de accidente y de frenado. Se estudió también la respuesta a cargas estáticas como las de retracción y los ciclos anuales de temperatura.
