Eduardo Oslé, Ingeniero Aeronáutico en Airbus, nos cuenta cómo ha influido la simulación numérica en el sector aeronáutico, y cómo a veces las palabras consiguen definir conceptos que se convierten en innovación.
Para los fabricantes de automóviles el futuro se enfoca más a establecer un nuevo modelo de negocio en el que la competencia se basa en la oferta de servicios de entretenimiento y conectividad asociados a la movilidad, que en el propio vehículo.
En el desarrollo de baterías para vehículos eléctricos el ingeniero de diseño debe mantener el compromiso de optimizar el balance entre las prestaciones, el peso y el coste.
Hoy queremos llamar la atención sobre el impulso que está recibiendo la simulación gracias a la fabricación aditiva de piezas funcionales, un impulso que da lugar a un aumento de las capacidades generales de simulación de las que pueden beneficiarse muchas aplicaciones más tradicionales y ajenas a la fabricación aditiva.
Los ingenieros experimentados son capaces de trabajar colaborativamente para encontrar nuevas soluciones a problemas complejos que luego pueden ser incorporadas por los desarrolladores del software en futuras actualizaciones.
Si somos capaces de encontrar un lenguaje de codificación capaz de combinar varios niveles de descripción, será posible simplificar el código del software y mejorarse la eficacia de los sistemas al reducir el “nivel de estrés” de los ordenadores
¿Cuáles son los principales retos de futuro a los que debe enfrentarse el software de simulación?
La fabricación aditiva o impresión 3D, que hasta hace muy poco parecía ciencia ficción, ya es una realidad y ha llegado para quedarse.
